主页 > P级生活 >Luxgen U6 GT 220热血满点 日本AUTOPOLIS赛道逞威

Luxgen U6 GT 220热血满点 日本AUTOPOLIS赛道逞威

2020-06-07  浏览量:346

GT-R之父水野和敏表示,针对U6车款的开发理念,就是要实现如欧洲品牌等级的驾驭感以及行路质感之提昇,也就是让搭载1.8L Turbo引擎+FF的U6车型,能够拥有能媲美欧洲车2.0L Turbo引擎+4WD车型的动力与操控性能,这就是U6 GT220的开发目标。而当我们实际在AUTOPOLIS赛道激驾之后,衷心的认为水野和敏以及U6 GT220真的做到了‧‧‧。 文/图 杨智汉  建议售价   101.9万元(GT220旗舰)平均油耗   12.5km/L原厂保固   4年不限里程 讨喜之处   令人惊喜的出色动力与操控性遗珠之憾   变速箱未加入更多的性能化调校 针对此次改款的U6 GT车型,除了在外型与内装上有大幅度的修改之外,更令人感到惊艳的是GT 220的推出,因为此车款在水野和敏与其工程研发团队的打造下,不仅拥有相当热血的内外扮相外,更具备了222hp、33.6 kgm的涡轮动力以及「改装版」的底盘与煞车系统,而此大幅度的修改与调校的最终目标就是要让U6 GT 220同时拥有性能、操控与舒适性兼具的德系驾驭感受。为此,在这两年多的开发时程里,纳智捷乃多达14次将改款U6 GT 220运抵日本AUTOPOLIS赛道,由专业车手反覆测试调校引擎与变速箱的匹配、悬吊几何以及舒适度等工程,并将所得结果的最终版本带回国内製造出量产版部品,尤其当中所採用的Bilstein倒插式悬吊以及Bridgestone性能胎,皆是这两厂家根据纳智捷所提供的测试数据而专为U6 GT220客製化而成,从此足以看出原厂对于此车款的重视与企图心。
为何选择AUTOPOLIS赛道?有不少人问到,为什幺U6 GT要到九州的AUTOPOLIS赛道进行测试呢?其实不仅改款U6选择此赛道为主要开发地点,先前旗下包括S5、S3及U5等车款在开发阶段时也都曾在此赛道进行测试调校。水野和敏表示,对于车辆的驾驶动态反应,应比照国际级车厂导入赛道的测试评价机制,尤其透过赛道上逼近极限的驾驶方式进行严格检验与调整,如此才能调校出性能与操控乐趣兼具的车款。 而在此AUTOPOLIS国际规格赛车场内设有主跑道、湖边短道以及像是山岳道路的外环等多样的跑道,是一处能有效进行开发测试的地点,而U6车系的开发,是以提升引擎与操驾、乘坐舒适感等行驶时的“魅力性能”测试为主,因此非常适合在AUTOPOLIS赛道进行测试,尤其湖边短赛道具有适度颠簸的路面,此处最适合检测乘座舒适性与轮胎的路面循迹性、换档等,这也是选择AUTOPOLIS作为在日本进行开发地点的最大理由。 而为了验证U6 GT 220在动力与操控性上的蜕变进化,纳智捷也选择在此车款淬鍊而生之处,让国内媒体们实际试驾体验改款后的优异性能以及操控极限,更特别安排了旧款U6 Turbo ECO Hyper以及BMW X1与Audi Q3等欧系车款的接连试驾,来让大家能更直接的感受到U6 GT220与欧系豪华休旅之间的操驾实力。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威▲U6 GT 220的LED头灯组採具个性化的燻黑处理,下缘则是搭配层次感十足的LED极光昼行灯。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲车尾导入LED光条式尾灯组,将科技与高级感皆向上拉高一个层次。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲U6 GT 220的引擎盖 开了两个Naca Duct导风口,可让引擎室内的热气从底盘下方迅速散逸来提昇散热效果。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲ U6 GT 220的车头与车尾下缘皆加装专属开发的碳纤维空力套件,来塑造出运动性能气息。 内外热血满点除了在动力性能与底盘上的强化之外,纳智捷也针对U6 GT220的外观与内装设计进行大幅度的「性能化」修饰,来彰显其热血、运动化的风格,在外观上除了加装了专属开发的碳纤维空力套件外,LED头尾灯组也採燻黑设计,此外,引擎盖更有NACA DUCT导流散热风口,再搭配上消光黑处理的后视镜以及19吋RAYS锻造铝圈以及Bridgestone性能胎等,为外型带来十足的热血性能气息。 而内装运动化气息的营造同样不遑多让,车舱内方向盘、座椅与排档桿乃以专属的红/黑双色调皮革与及红色车缝线进行铺陈,中央鞍部也採大面积的类碳纤维饰板设计,此外还有运动车型不可或缺的铝合金踏板等。而这当中尤以椅背绣有红色「GT」字样的运动型座椅更是令人感到热血氛围,加上座椅无论是包覆性与支撑性表现皆十分出色,从此也让人感受到原厂在性能形象营造上的用心与重视程度。此外,值得一提的是,原本后座因椅垫过短而造成大腿支撑性较不足的情形,在此次改款加大长度后已经获得改善,同时也加入更多发泡材质让整个乘适性更佳,尤其又新增后座出风口来体贴后座乘员,这些都是改款U6 GT 220深得人心之处。 12吋超大触控萤幕导入内装配备的提昇也是此次改款U6 GT 220重大的变革之一,除了导入最新的Think+ 4.0系统外,更标配了12吋大型多功能触控萤幕,同时也新增了与U5相同的AR View+ System行车影像系统等前瞻科技配备。此外,安全配备上则标配有ESC、TCS、HSA、ASL、BOS+、HBB、ESS以及6具气囊等,配备诚意可谓十足。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威▲U6 GT 220的内装以对比强烈的红/黑双色调呈现,再搭配红色车缝线与碳纤维饰板,营造出强烈的热血性能气息。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲中控檯最抢眼之处就是新更换上的12吋超大触控式萤幕,其内建有各项AR View+ System行车影像辅助系统。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲多功能方向盘的造型与按键配置并未改变,而GT 220则另採与内装配色相同的红/黑双色皮质包覆。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲採LCD/LED技术打造的液晶仪錶,兼具跑味与高科技感。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲新增添的后座出风口,为体贴后座乘员的实用配备。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲造型十足跑格的运动型座椅,其两翼可将臀部及腰部稳定包覆,即使在激烈操驾强烈侧向G值的情况下,仍可提供良好的支撑使人稳定乘坐。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲与前座相呼应的后座椅,椅背拥有良好的人体工学角度,加上座垫泡棉软硬适中,乘坐舒适性相当不错。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲后行李厢的空间十分宽阔方正,后座椅具备6/4分离倾倒机能,同时也搭配了便利的快速倾倒拉柄设计,但椅背前倒后的平整性不足。 
Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威

Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威 动力、底盘大改造这次纳智捷可说下足了本,为GT 220的动力与底盘进行大幅度的优化修改与调校,尤其所搭载的1.8L Turbo引擎乃与日本东明(Tomei)引擎大厂共同合作重新进行开发,包括採用BMW同级的双涡流4号涡轮增压器来提昇性能与低速扭力表现,并改善涡轮迟滞与油耗,同时也重新设计进排气系统来优化油气混合的均匀程度;此外,也新导入12孔喷油嘴来提昇燃油雾化效果,并在活塞本体增加了冷却油道的设计来降低燃烧室温度与强化引擎耐用性,除此之外亦改採双铜芯铱合金火星塞,来提昇点火火花及增加燃烧室的燃烧效率等。因此就如水野和敏所言,原本这1.8L Turbo引擎可说仅有本体沿用,其他部件均为重新开发,因此基本上可视为一具全新引擎。而在这众多项目的优化修改之下,将GT 220最大马力及扭力输出一举提昇至222ps、33.6kgm。 而在底盘强化部分,水野和敏则与熟识的日本Bilstein团队合作,为GT 220客製化专属的倒插式液气式避震器,并进行最佳化的阻尼调校,来强化其操控性表现,而为了安装此组避震器,GT 220的塔座是另外生产的,加上前悬吊因Caster角度也经过调整,因此无法直接流用至一般版本的U6 GT以及旧款车型上。而煞车系统部分则将前后碟盘升级至300mm,并搭配高性能来令片,来提昇煞车制动力表现。此外,也与知名轮圈厂RAYS合作,装上了19吋轻量化锻造铝圈来减轻簧下重量,并採用与Bridgestone配合开发的客製化性能胎,来强化对路面的反应与抓地力表现。 惊喜!随传随到的强劲动力首先笔者在高低起伏明显的主赛道开完旧款U6 Turbo EcoHyper二圈之后,换上了U6 GT 220,一出Pit区随即全油门加速,马上就能明显感受到这具新引擎在中转速域更猛更直接的加速推力,搭配着更为浑厚的排气声浪,车速瞬间已拉升破百,再持续催加油门,强劲且饱满的再加速力道更是让整部车往前冲刺奔驰而去,紧接着减速入弯再催加油门出弯,这期间的加速动力可说是予取予求、随传随到,几乎没有动力空窗期出现,整个充沛且线性的动力输出与旧款相比精进许多,颇有性能车的味道。 其实在动力大幅提昇下有如此表现其实并感不意外,但较令人惊讶的是,这具1.8L涡轮引擎在经重新优化调校之后,以往的涡轮迟滞现象已明显减少许多,且动力释放的线性程度也提昇不少,尤其原先在2000~4000rpm区域下的动力空洞感已不复见,取而代之的是在任何转速下都有着随时可供驱策的加速动力,因此不仅出弯补油门时已没有以往那种扭力突然涌现的不适感,更在强劲的扭力奥援下,拥有出色的瞬间再加速表现。至于这具涡轮引擎在直线道全力冲刺时到底有多强呢?水野和敏也特地请车手田中哲也亲驾U6 GT 220在大直线进行0~100km/h加速测试,经过三趟测试之后,测得的最佳成绩为7.6秒,这数据可说相当不俗。 乐趣!行云流水的驾驭动态在客製化Bilstein悬吊与Bridgestone性能胎的挹助下,GT 220在赛道上的操驾表现与旧款车型相比可说是脱胎换骨。这组经过反覆测试调校而成的性能化悬吊,可不是印象中那种硬梆梆的改装品,而是能够为GT 220带来出色驾驭感与乘适性兼具的利器,尤其在悬吊Caster几何角度的增加之下,乃改善了旧款车型敏捷却不够稳定的车身动态,而这优异的稳定性表现,则实际反映在驾驭时信心的增长,尤其在弯道中压过路缘石,则能明显感受到整个车辆的贴地性与吸震性相当出色,即便入弯时的重心转移,其四轮的悬吊作动亦十分协调,并不会有意料之外的回弹与晃动现象发生,这让GT 220在连续弯道中拥有相当出色的稳定性,且由于悬吊的支撑性加大,也连带让方向盘的转向反应受惠,增加驾驶在激烈操驾时对于车辆的受控程度,让操控变得更轻鬆。 另外,让U6 GT 220操控性更有感的主要因素,就是煞车系统的强化,整个煞车力道一改旧款车型初期制动力过大的问题,而变得更为线性与好掌控,尤其U6 Eco Hyper在全力急煞时,会因为荷重大量移转至前轮而导致后轴产生不稳定的漂浮现象,不过相同情况下U6 GT 220的车尾却稳定多了,这对于在入弯前踩煞车时的车身动态掌控有极大的助益,甚至线性的煞车制动力也让车辆不易点头,而让过弯时的推头情况减低许多。因此在赛道上不断地进行加速、减速及过弯等动作下,会让人明显地体验到U6 GT 220其稳定性、速度与驾驭乐趣皆比旧款车型多上许多,尤其对于一部重心较高的休旅车来说,有如此优异表现实属难得。 与X1、Q3相比仍有不及为了验证U6 GT 220所标榜的德系驾驭感受,此次也安排了BMW X1与Audi Q3这两部欧系休旅车一起下赛道较劲,至于与之相比结果到底为何?说真格的,其整个驾驭动态表现真有这两部欧系休旅的感受,尤其在稳定性与舒适度上的表现已不遑多让,甚至也有相当具乐趣的激烈操驾感,只是在动力输出的顺畅程度以及路感回馈的清晰度、底盘所呈现的扎实度与整体的行路质感等部分,U6 GT 220仍有待加强。不过对于U6 GT 220在动力与操控性上的大幅精进,确实也让它成为一部更具魅力与乐趣的休旅车,尤其乃以既有的产品基础进行强化升级,因此能有如此出色的表现,已是令人十分惊豔与满意。 Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威▲在顺畅且强劲加速性能的驱策下,U6 GT 220在赛道上跑起来可说虎虎生风,给予驾驶者相当热血的驾驭感受。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲这具经过全面优化与调校的1.8L双涡流涡轮增压引擎,最大马力及扭力一举提昇至222ps、33.6kgm,同时拥有12.5km/L的平均油耗。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲所搭配的Aisin六速手自排变速箱虽然此次未经性能化的调校,但顺畅、快速的换档衔接反应的表现也相当不错。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲ U6 GT 220在动力上除了输出更强劲外,最令人满意的就是以往明显的出弯加速涡轮迟滞现象已经几乎消失不见。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲在底盘悬吊与煞车系统经过大幅度的强化修改之后,U6 GT 220在赛道上跑起来既稳定又好控制,操驾乐趣更胜以往。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲除了前后煞车碟盘加大至300mm,并搭配高性能煞车卡钳与来令片之外,更採用自大厂RAYS的19吋轻量化锻造铝圈与客製化开发的Bridgestone性能轮胎。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲此组Bilstein倒插式液气式高性能减震筒是专为U6 GT 220所客製化开发,这也是让此车款拥有优异操控性表现的最大功臣。Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威
▲藉由绕锥的测试,让大家实际感受U6 GT 220颇为俐落的转向反应与稳定的车身动态表现。 品牌技术能力的展现在GT-R之父水野和敏加入华创车电之后,一直以来对于Luxgen车款在动力与操控性能上的表现皆有相当大的要求,因此对于U6 GT 220的推出并不感意外,但心中仍不免有疑惑为何要如此投入重金与资源去改造其引擎动力系统,甚至是大刀阔斧地去强化目前订单佔比仅约2成的U6 GT 220之底盘工程呢?其真正目的何在?
水野先生的答覆是,U6 GT 220的推出最主要目的就是要向大家展现出华创造车的技术能力,证明华创与纳智捷已经具有能力推出不亚于欧系品牌的车款,这对于品牌形象的提昇与产品竞争实力的展现有相当正面的助益,况且水野先生也强调认为,出色的动力与操控性表现,不仅在赛场上有价值,在日常用车时若遇突发状况,更是安全的基本配备。的确,我们也相当认同水野先生的想法与观念,但最后仍是要回归现实面,虽然U6 GT 220已在赛道上取得国内众多媒体的高度肯定,但纳智捷这张性能王牌是否能以其独特的产品特性,通过挑剔消费者的考验以及在竞争激烈的市场中突围而出,我则拭目以待。 试驾感言~很成功的性能化走向U6 GT 220的推出很让人惊讶,而其在动力与操控性能的出色表现更是令人惊艳。与其说这是纳智捷对于产品竞争力的提昇所做的表现,倒不如说这是纳智捷为其后续产品的布局与规划所下的第一步棋来得更为贴切。也就是说,在水野和敏的主导下,Luxgen未来推出的产品将会愈趋性能化导向,以此来拉开与其他国产车之间的差异性,如此才能在竞争激烈的市场上有生存的空间。的确,产品的差异化与特殊性定能引起话题与关注,U6 GT 220就是相当成功的範例,接下来就更加令人期待纳智捷将会再出什幺样的新招了。 Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威 Luxgen U6 GT车型规格表Luxgen U6 GT 220热血满点   日本AUTOPOLIS赛道逞威


上一篇: 下一篇:

相关推荐

最新文章

热门文章

申博太阳城_bet9备用网址登陆|本地的门户网|标记我的生活|网站地图 天龙国际账号注册 ag平台地址网站咨询75505